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老车主说说感受:月销破万的哈弗H2真的值得购买?

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作为一款家用为主的城市型SUV,H2以低至7.88万的售价、月销售破万的成绩让人为之动心。是否值得购买,它日常的表现如何呢?又有哪些优缺点呢?

本期线外邦《车主说》,我们让有一年车龄的哈弗H2车主周先生与大家聊聊。

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周先生可以说对哈弗H2颇为了解,先后驾驶H2去到祖国的大江南北。 “哈弗H2在街上可以说随处可见,外观就不过多评价,毕竟萝卜青菜各有所爱。”就说说内饰和行驶的细节吧。

内饰有质感,屏幕偶尔会卡

周先生的H2为15款精英型,内饰以纯黑配色为主,中间以大面积的银色装饰面板,T字形布局简洁有层次感。中控台包裹软质材料。三辐式方向盘上集成了多媒体与定速巡航,方向盘支持上下前后调节。下方是按键功能区,按键功能区采用了钢琴烤漆工艺。

周先生对于他的H2如此评价:“整体内饰质感不错,对得起这个价位,但是不宜观察的地方,比如两边门板下方、方向盘下方、手套箱部分以及中控两侧为硬塑料,毕竟是不到10万元的经济型车。中间采用了触摸屏幕,触摸屏反应速度快,但是一些特殊情况下有时会出现短暂的卡屏现象,比如太阳暴晒后……”

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储物空间不算大,但可以拉大件

H2前排的储物空间比较常规,两个杯架、中控台储物格、门板、手套箱以及扶手箱。扶手箱深度很不错,内有十二伏电源接口和一个USB接口。后排支持比例放倒,拉些大物件还是没问题的。

周先生与女友去到北海时候,放下他俩的行李是没有问题的。但如果是一家三口出游放入婴儿车后,就只能放入一个常规的拉杆箱。

“后备箱空间能够满足我和我女友日常出行,但是客观说,空间不是很大。”周先生说。

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乘坐舒适度,后排比前排好

哈弗H2精英型是皮革材质。座椅海绵填充饱满,两翼微辐支撑,乘坐感受比较舒适,前排将位置调整合适头部空间大致一拳。后排将位置调整好后,头部有大概一拳,腿部为一拳三指。

但是长途驾驶对于背部支撑并不到位。后排中央隆起高,中间位置不适合长途乘坐。

周先生特意强调“后排座椅比前排座椅的舒适度好。”

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油耗不计怠速,涡轮略迟变速逻辑差

哈弗车的油耗一直是个迷,对于停车时的油耗是不计算在行车电脑里的。作为驾驶一年H2的周先生来说,结合自身驾驶情况,城市道路70%、乡间公路10%、高速公路20%,百公里油耗在8L左右。

动力上,我们先说说H2的账面数据,全系搭载代号为GW4G15B 的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力/5600rpm,最大扭矩为210牛·米/;2200-4500rpm。与发动机匹配的为六档手自一体变速箱。

“很多关注H2的车友肯定想知道这车起步究竟肉不肉。”这里告诉喜欢并关注哈弗车的同学们。“不是刻意追求百公里加速跑来说,起步良好不拖沓,但是涡轮的介入会在2000转以后。变速箱逻辑差强人意,甚至可以说不令人满意。在高速情况下,五档六档的逻辑让人理解不了,需要加速降档时,变速箱的反应可以说足足慢了两三秒,而且这是油门踩踏反应慢,简单一点来说叫脚都伸入进油箱里面才开始做出反应。也就是降档消极升档积极。”

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刹车有衰减 悬架平整紧凑

“当时我从亚丁回雅江的路上,基本都是下山路,H2的刹车热衰减明显。在半山腰的时候已经闻到了刹车皮与刹车盘摩擦产生的糊臭味,可能是特殊路况的原因。所以驾驶H2出游的朋友要留意H2的刹车情况,避免出现意外。在城市驾驶基本不会发生这种情况”。


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H2的车辆采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架结构,整车驾驶质感优秀,底盘给人感觉平整而且紧凑。细小颠簸的过滤能力强。但缺点是,对于那种大的颠簸处理能力一般,路感回馈不清晰。

最后关于整车的售后,周先生还是表示了肯定:使用了一年的H2,可靠性我是很放心的,一般就是常规保养。

最后总结:

哈弗H2作为国产品牌销量最大的紧凑型SUV代表之一。虽然在变速箱与发动机的匹配方面有所欠缺,但是优秀的内饰做工以及丰富的配置加上平易近人的价格。确实使H2能赢在综合性价比上。月销破万也就不足为奇。

如果您不是刻意追求速度激情或者说极限的驾驶,只是家庭日常的工作代步,那么哈弗H2确实是不错的选择。

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14年H2精英 37000感觉良好 没问题
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嗯嗯,我的17款自动尊贵的市区8个油我是能接受的,毕竟车重
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h2s应该是h2的换代产品,这条产品线要逐渐淘汰了,至于为什么h2s比h2便宜,那是因为接替h2位置的是新出的h4,h2s相当于新开辟出一条产品线
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我的小二已经13个月了,14300,上下班,0.5-0.53每公里,对于1.54吨,对于235.18.55轮胎算省油的了,请各位不要黑了!
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